Les transports en commun à Bali

Il n'y a pas de train. Il n'y a pas de bus utile après 19 h. Il y a un scooter, et un permis que vous n'obtiendrez sans doute pas. Les six lignes de bus de Bali facturent 4 400 IDR la course (0,25 $), mais s'arrêtent entre 18 h 30 et 19 h. Trois kilomètres en course à moto coûtent 12 000 à 18 000 IDR, environ un dollar.

À jour au 9 septembre 2026. Les dollars sont convertis à 17 650 IDR pour 1 dollar, le taux du 8 septembre 2026.

Le scooter n'est pas un choix, c'est le réseau

Bali a reçu 7,05 millions d'arrivées internationales en 2025, et n'a toujours aucun train. Le corridor aéroport-Canggu porte environ 150 000 personnes et 80 000 véhicules par jour, tout sur la route (The Bali Sun, 2 septembre 2026). Tout tient sur deux roues.

Une seule question compte avant de vous installer à Bali. Conduirez-vous un scooter tous les jours, sous la pluie de janvier ? Sinon, comptez 34 à 51 dollars par jour de chauffeur.

Six lignes de bus, et un dernier départ vers 19 h

Le train urbain de Bali, à 20 milliards de dollars, a eu sa première pierre en septembre 2024. Au 11 février 2026, rien n'avait bougé, la phase un restant fixée à 2028 sur le papier (The Bali Sun, 11 février 2026). Un second projet est arrivé le 2 septembre 2026 : un tramway sur batteries, 12 kilomètres, aéroport-Canggu, 30 minutes de bout en bout, 60 000 passagers par jour. Première pierre annoncée pour mars 2027, Canggu pour 2029 (The Bali Sun, 2 septembre 2026). Tenez chacune de ces dates pour un souhait.

Trans Metro Dewata exploite six lignes. Suspendu en janvier 2025 faute de financement, il a repris le 20 avril 2025 avec 75 courses par jour contre 105 (The Bali Sun, 17 avril 2025).

Le trajet coûte 4 400 IDR (0,25 $), à prix unique, par l'application MitraDarat ou par QRIS. Premier bus vers 4 h 30 ou 5 h, dernier entre 18 h 30 et 19 h. Le passage est de 17 à 19 minutes (The Bali Sun, 17 avril 2025). CHECK Aucun horaire officiel n'est publié en ligne.

Le bus vous emmène travailler. Il ne vous ramène pas d'un dîner.

Une course coûte moins d'un dollar sur trois kilomètres

Gojek et Grab sont les applications par défaut. Maxim est la moins chère.

Ce sont des tarifs d'application 2026 (Nomadic Matt).

Le piège, c'est la prise en charge. Des coopératives de village bloquent encore les départs par application à Canggu, Ubud et Uluwatu. Après la manifestation des chauffeurs de janvier 2025, le gouverneur a validé en février 2026 des quotas, l'enregistrement des chauffeurs par village et une priorité locale aux stations (The Bali Sun, 26 février 2026). Les applications restent légales sur toute l'île. La dépose se fait partout. C'est le retour qui coince. Vous marchez 300 à 500 mètres, puis vous commandez de là.

Le taxi au compteur, ici, c'est Blue Bird. Comptez 8 000 à 15 000 IDR de prise en charge, puis 8 000 IDR le kilomètre (Numbeo, septembre 2026). De faux Blue Bird arnaquent devant les hôtels : réservez toujours dans l'application (The Bali Sun, 16 janvier 2024). Hors application, une voiture arrêtée dans la rue annonce un forfait et négocie. C'est la norme, pas une arnaque, mais le prix dépasse celui de l'application.

Le permis international vous couvre, le permis local vous est fermé

L'Indonésie est partie à la convention de Vienne de 1968. Vous roulez donc avec votre permis national et un permis international, qui doit couvrir la catégorie du véhicule. Un permis voiture seule ne couvre pas un scooter de 125 cm³. La plupart des arrivants l'ignorent.

Le permis local s'appelle un SIM. Ni un touriste ni un titulaire d'un visa E33 Second Home ne peut en obtenir un. Il faut un KITAS ou un KITAP, une lettre de garant, des tests médicaux et psychologiques à 75 000-150 000 IDR (4,25 à 8,50 $), et depuis 2024 une couverture BPJS Kesehatan active (Kompas, 11 août 2026). Le règlement PP 76/2020 fixe le SIM C neuf à 100 000 IDR (5,67 $) et le SIM A neuf à 120 000 IDR (6,80 $). CHECK La validité annoncée est de cinq ans, mais aucun texte consulté ne dit ce qu'il advient à l'expiration du séjour.

Et voici le mur. Le KITAS travailleur à distance demande un employeur étranger qui vous paie 60 000 dollars par an. Qui enchaîne les visas touristiques ne prendra donc jamais ce permis.

La police tient des contrôles sur Jalan Raya Canggu, Sunset Road, à Ubud et à Uluwatu. L'amende légale va jusqu'à 1 000 000 IDR (57 $) ou quatre mois pour absence de permis, et 250 000 IDR (14 $) sans casque, au titre de la loi 22/2009. Les guides parus en 2026 annoncent plutôt 300 000 à 500 000 IDR sur place. CHECK Les arrangements immédiats sont fréquents, et personne ne mesure ce qui se paie.

Le vrai coût n'est pas l'amende. Les contrats de voyage et de santé sont annulés sans permis valable pour la catégorie du véhicule. Un accident de scooter sans couverture se chiffre en dizaines de milliers de dollars. La police a relevé 142 accidents impliquant des étrangers en 2024, en baisse de 35 % (The Bali Sun, 19 novembre 2025). Aucun chiffre 2025 propre aux étrangers n'a été publié depuis (ANTARA Bali, 18 novembre 2025).

Un scooter coûte 45 $ par mois, une voiture 22 700 $

Un Honda Scoopy se loue 70 000 à 100 000 IDR par jour (4,00 à 5,65 $). Au mois, comptez 800 000 à 1,5 million d'IDR (45 à 85 $). CHECK Aucun loueur ne publie de tarif mensuel de référence.

Le livre donne 13 000 à 14 000 IDR le litre (0,74 à 0,79 $), au 8 septembre 2026. La grille Pertamina du 7 septembre 2026 donne, elle, pour Jakarta le Pertalite à 10 000 IDR (0,57 $) et le Pertamax à 15 950 IDR (0,90 $). CHECK Le livre range deux carburants dans une seule fourchette.

Une petite voiture neuve coûte 400 à 560 millions d'IDR (22 700 à 31 700 $), taxes d'importation comprises. Peu de résidents étrangers achètent. Le budget transport va de 1,2 million d'IDR par mois en scooter (68 $) à 5 millions avec chauffeur (283 $). Le détail est dans ce que coûte la vie à Bali.

On ne marche nulle part, sauf à Sanur et à Seminyak

Le vélo ne fonctionne qu'à Sanur et sur les petites routes d'Ubud. Dans Canggu, trois kilomètres prennent parfois plus de trente minutes à l'heure de pointe. Ni TomTom ni INRIX ne classent Bali : l'un renvoie une erreur 404 pour Denpasar, l'autre une fiche vide (2025). Une adresse se mesure ici en minutes de scooter. Le choix du secteur où habiter part de là.

Le livre détaille les six lignes de bus, terminus et horaires compris.

Si le scooter vous arrête, changez de ville

Ce guide refuse Bali à qui ne roulera pas en scooter. Il n'y a pas de rail, et les bus s'arrêtent vers 18 h 30. Les applications refusent des courses justement dans les secteurs où vous voudriez vivre. Une voiture avec chauffeur coûte 34 à 51 dollars par jour, hors budget. Bangkok, Singapour et Kuala Lumpur ont un train qui marche aujourd'hui. Avant de réserver, comparez les dix villes.